Takaisin Matkakuvat sivulle


Yleistä

Tämä on kertomus Experimentalistien kevätretkestä Balttiaan. Matka kesti 2 päivää ja sisälsi 4 kenttää. Tällä sivulla pääset mukaan matkatunnelmiin kuvien ja tarinoiden muodossa.
Kenttien nimiä klikkaamalla pääset niiden omille sivuille. Siellä on OH-XKD:sta kyseisillä kentillä otettuja kuvia. Kenttien omilta sivuilta pääset takaisin tälle sivulle käyttämällä selaimen takaisin edelliselle sivulle painiketta.
Vieraillut kentät vierailujärjestyksessä olivat: Rapla, Viro (EERA), Pärnu, Viro (EEPU), Griva, Latvia ja Vormsi, Viro (EEVO).

Lennetty reitti kartalla.

Ensimmäinen päivä


Lähtöpäivänä lentokeli oli erinomainen. Alla olevassa kuvassa ollaan vielä Suomessa matkalla kohti etelää.

Ei aikaakaan kun oli taas aika ylittää Suomenlahti.

Mikäs siellä oli kauniissa säässä merta katsellessa.

Ensimmäinen määränpää oli Rapla. Nurmikenttä jossa on ulottuvuutta joka suuntaan. Pääkiitotiellä vastaantullut muutaman kymmenen sentin korkuinen betonilevy ei kuitenkaan saanut osakseen sympatiapisteitä.

Sääntö, jonka mukaan jokaisella toimivalla Balttian kentällä on ainakin kaksi AN-2:sta, piti täälläkin paikkaansa. Näissä vehkeissä öljyn tarkastus poikkeaa monesta muusta lentolaitteesta. Nimittäin, jos öljyä valuu jatkuvasti ulos, on moottorissa öljyä. Jos taasen öljyä ei valu ulos, pitää sitä lisätä.

Seuraava määränpää oli parinkymmenen minuutin lennon päässä oleva Pärnu. Siellä kone sai tankit täyteen bensaa ja miehistö pääsi sitä kautta kiihdyttämään Viron taloutta.

Pärnussa ei kuitenkaan maltettu kauaa olla, kun matka jo jatkui kohti päivän päätepistettä, Griva, Latvia, joka oli myös seurueen kokoontumispaikka.
Latviassakaan lentokelejä ei voinut moittia.

Ensimmäistä kertaa näillä reissuilla oli oikein virkavalta vastassa. Oli myös ensimmäinen kerta kun tultiin kentälle jolla ei ollut edes ICAO tunnusta. Ystävällisiä olivat tullimiehet ja vaikka kaikilla ei ihan kaikkia tarpeellisia henkilödokumenttejä löytynytkään, kaikki päästiin maahan.

RV-4 OH-XKD:n miehistönä toimi Tero ja Riku. Seuraavassa muiden retkiseurueeseen liittyneiden miehistöjen ja koneiden esittely. Tämän tarinan kuvien takana on Tero, Riku, Lasse ja Ossi.

Cessna 180H OH-CER Ossi ja Seppo

Beechcraft Musketeer OH-BMH Johannes ja Jaakko

PIK-25 Varttimarkka OH-XXV Jarmo
Jarmo toimi myös koko retken johtajana ja järjestäjänä.

RV-6 OH-XMT Lasse

RV-8 OH-XRV Matti ja Pekka

RV-8 OH-XEZ Jouni

Kun kaikki koneet oli saatu rauhoitettua paikoilleen ja pikaiset kuulumiset vaihdettua, siirryttiin Latvian toiseksi suurimpaa kaupunkiin: Daugavpils eli Väinänlinna.

Tullimiehet toivat seurueen ystävällisesti hotellille asti. Vastaanotto oli siten varsin kelpo.

Tälläistä se on kun komeat lentäjä-urhot saapuvat hotellin tiskille... heti alkaa naisväki kiertämään

Lisäharhojen estämiseksi päätimme pistäytyä aluksi nestehuollossa.

Nälkä kuitenkin hiipi mieleemme ja asialle oli jotain tehtävä. Matkalla ravintolaan saimme annoksen paikallisesta sivistyksestä ohittaessamme kaupungin yliopiston päärakennusta. Nälkä ei tästä annoksesta kuitenkaan kadonnut.

Nyt päästiin asiaan. Viihtyisän kellariravintolan tarjoilut saivat ajettua nälkämme hetkeksi taka-alalle. Eritoten ravintolan kotitekoinen jälkiruokajäätelö meinasi viedä kielen mennessään.

Toinen päivä


Alunperin tässä vaiheessa oli tarkoitus seurueen lähteä lentämään kohti Puolaa. Sääennusteet kuitenkin ennustivat kovin kosteaa ilmaa ja heikkoja lentokelejä.
Yhteinen päätös oli siten lähteä kohti kotikontuja. Viisi konekuntaa sopi käydä paluumatkalla pienellä vierailulla, eli syömässä, Vormsissa, Virossa.

Toinen päivä alkoikin sitten pikaisella kaupunkiin tutustumisella. Rohkeutta ei ainakaan puuttunut. Kaikki tietää mitä tapahtuu kun antaa kahdelle eri lentäjälle samassa koneessa kartan käteen... eksyminen. Täällä kokeilimme samaa maankamaralla.. ei eksytty. Vika ei siis ole lentäjissä vaan ympäristössä.

Ainakin sieltä löytyi kiva bulevardi ja suihkulähde.

Tämä muistomerkki kunnioittaa Venäläisiä jotka valloittivat 1944 Daugavpilsin. Internetin tietojen mukaan kyseinen muistomerkki on hieman kiistanalainen ainakin joidenkin paikallisten keskuudessa.

No, jos Venäjä lopettaa joskus kaasutoimitukset Latviaan, niin tällä kohtaa tehdään varmaan poikkeus.

Uuden yliopistokampuksen takapiha.

Keskustan on vallannut täälläkin länsimainen hapatus.

Näkymää keskustan ulkopuolelta...

Kiitokseksi vieraanvaraisuudesta jätimme jälkeemme muiston, jonka kentän päällikkö otti mielihyvin vastaan.
Oman seurueemme johtaja oli saanut pahanlaatuisen urheilukärpäsen pureman ja oli juhlallisuuksien aikaan jossain pyörällään kuntoilemassa. Lasse hoiti kuitenkin homman kotiin.

Tämmöinen posteri jäi jälkeemme nimikirjoituksillamme höystettynä.

Siinä koko iloinen seurueemme paikallisten kerholaisten kanssa.

Kyllä se "halpakin" bensa saa miehen vähäksi aikaa nöyräksi.

Matkalla kohti Vormsia kävimme OH-XEZ:n menoa katselmoimassa. Lentosäässä ei edelleenkään ollut moittimista.

Tuuli oli suotuisa ja matka jatkui. Ainoastaan kirvojen kanssa väistämissäännöissä olisi paikka parannukselle. Tässä matkalla Latviassa kohti Viroa. Korkeutta 5000 jalkaa ja maanopeus 306km/h (165Nm/h, 190mph).

Miltä matka Latviasta Viroon näyttää GPS datan mukaan? Maanpäällä korkeus noin 5000 jalkaa ja merelle mennessä korkeus nostettu 6000 jalkaa.

Sama GPS data ylhäältäpäin katseltuna. Riikan TMA:lle ei saanut selvitystä, josta seurasi pieni mutka matkaan.

Vormsin kentän pitäjään emme saaneet yhteyttä ennen lähtöä. Tämä aiheutti hieman lisävarovaisuutta laskuun mennessä. Alla näkyy kuinka vajaa kymmenen minuuttia käytimme aikaa kenttään tutustumiseen ennen kuin rohkenimme sinne laskeutua.

Vormsin kenttä ilmasta kuvattuna.

Taas oli porukka kasassa.

Ravintola johon pyrimme oli sulkenut ovensa. Neuvokkaina teimme uuden suunnitelman: paikalliseen kauppaan hakemaan grillaukseen tarvittava välineistö ruokineen ja aletaan grillaamaan.

Vaikka ryhmässämme ei kukaan tunnustautunut uskontoantropologian asiantuntijaksi ja siten tietämyksemme eri uskonnollisten uskomusten ja käytäntöjen tasolla oli vajaavainen, uskoimme kuitenkin, että tässä kirkossa ei uskomusta jaeta Katollisen kirkon oppien mukaan.

Näin sitä grillaaminen sujuu. Kohta saa taas nälkä lähteä hetkeksi omille teilleen.

Leiripaikalla näkymä oli seurueelle varsin sopiva.

Kaikki kiva kuitenkin loppuu aikanaan ja niin oli aika palata kotiin... vaikka kiivaahan on kyllä sielläkin.

Osmussaare Suomenlahdella OH-CER:stä kuvattuna.

Lähes kotona.

Tilastot

Yhteenveto:

Alla on eritelty kaikki lennot ja niiden tilastotiedot.


Alla on koko matkan polttoaineenkulutus eri yksiköissä. Pakokaasunlämpötilamittarin näyttämän vaeltelu paluumatkalla laski innostusta optimaallisessa laihentamisessa. Ainoastaan vähän laihennettuna kulutus nousi heti selkeästi. Koko matkan kulutus on noin 3litraa/tunti normaalia korkeampi.

Yhteenveto

Reissu jäi lyhyeksi sekä matkan että käytetyn ajan suhteen.

Jälkiviisaana voidaan kuitenkin todeta, että päätös oli hyvä. Seuraavana päivänä Puolasta kotiinpäin palatessa olisi saattanut tulla kesken matkan koti-ikävä.

Alkuperäisenä tavoitteena oli pysähtyä yöksi paluumatkalla Riikassa. Alla sää, joka meitä Riikassa olisi ollut vastassa, mikäli olisimme tunnollisesti pitäytyneet alkuperäisessä aikataulussa ja reitissä.

METAR EVRA 141150Z 14007KT 9000 -SHRA SCT005 BKN008CB OVC012 14/14 Q0999 TEMPO SCT010 BKN012CB

Myös kotikentälle tulo alkuperäisen aikataulun mukaisesti olisi ollut kovin epätoivoista.

METAR EFHA 151150Z AUTO 31004KT 7000 -RA OVC007 11/11 Q1003 RERA=


Joka tapauksessa kyseessä oli taas kiva reissu erinomaisessa seurassa.