Takaisin Matkakuvat sivulle


Yleistä

Tämä on kertomus Experimentalistien kevätretkestä Balttiaan. Matka kesti kolme päivää ja sisälsi 3 kenttää. Tällä sivulla pääset mukaan matkatunnelmiin kuvien ja tarinoiden muodossa.
Kenttien nimiä klikkaamalla pääset niiden omille sivuille. Siellä on OH-XKD:sta kyseisillä kentillä otettuja kuvia ja videoita. Kenttien omilta sivuilta pääset takaisin tälle sivulle käyttämällä selaimen takaisin edelliselle sivulle painiketta.
Vieraillut kentät vierailujärjestyksessä olivat: Kuressaare, Viro (EEKE), Kyviskes, Liettua (EYVK) ja Tartu, Viro (EETU).

Lennetty reitti kartalla.

Ensimmäinen päivä


Lähtöpäivän aamuna Etelä-Suomessa vallitsi sateinen sää. Saderintama liikkui kuitenkin pikkuhiljaa itään ja kevätretkiläiset pääsivät yksi toisensa jälkeen matkaan. Yhden konekunnan matka jäi kuitenkin tekemättä, kun heidän kotikentältä sade ja matalat pilvet eivät suotuneet poistumaan.

Saderintaman reunaa etelään lentäessä oli näky itäänpäin lähes mystinen. Kosteus oli idässäpäin laskeutunut aivan maan tasalle ja niin oli matalat saaretkin saaneet oman hunnun ympärilleen.

Länteen päin taasen keli oli mitä parhain. Tässä taas päästy nauttimaan merenpäällä lentämisestä. Onneksi moottorinvalvontamittareiden tuijotus ei kuluta niitä.

Viron länsiosissa lentosäät olivat erinomaiset. Näillä säillä kelpaa taittaa matkaa.

Kuressaareen saavuttiin kukin omia aikojamme. OH-XXV:n miehistö tuli ensimmäisenä ja he hoitivatkin juomien hankinnan ja saunan lämmityksen varsin kelvollisesti.

Nyt ei oltukaan hotellissa vaan oli kokonainen talo vuokralla. Kun oli perisuomalaiseen tapaa ensin saunottu, lähdettiin kaupungille syömään.

Ruokakuvat reissuilta ovat yleensä kovin proteiini pitoisia, niinpä tässä todiste, että syömme myös salaattia ja hedelmiä. Tämä oli muuten erinomaisen makuinen aperitiivi, vaikkei tässä alkoholia tai juomaa ollutkaan.

Toinen päivä


Koko kone kavalkaadi kasassa. Matka voi alkaa.

Taitaa olla Liettua kaukana kun diesel koneetkin tarvitsee täydennystä

Odotuspaikalla katselin kun OH-XXV, OH-BMH, OH-CER ja OH-XMT suorittivat lentoonlähdön yksitellen. Kameraan tallentui jokaisen lähtö pienenä ohikiiitävänä pisteenä. Videolla myös OH-XKD:n lentoonlähtö.

Nousu 8.5.2015 12:15 EEKE 1min 59sec, 12,6MB avi file

Latviaan saapuminen ja ranta, joka joka kerta jaksaa ihastuttaa. Tuolla rannalla on kyllä joskus käytävä. Saisikon sinne laskeutua?

Matkalla Latvian ilmatilassa tuli poikettua OH-XMT:n siivellä

Liettuassa näkyi melko pitkä suora tiessä

Näissä maisemissa moottorinvalvontamittareiden seuraaminen unohtuu

Muutamia kaupunkejakin tuli ohitettua matkalla. Esimerkiksi Panevezys, Liettua. Tarkkaan kun katsoo, voi nähdä kaupungin yleisilmailukentän kuvan vasemmassa reunassa.


Seuraaksi saavuimmekin Kyviskesin kentälle Vilnaan Liettuaan.
Lasku tuli otettua myös videolle. Lasku 8.5.2015 14:00 EYVK 2min 7sec, 13,2MB avi file

Kyviskes oli retkiseurueemme määränpää. RV-4 OH-XKD:n miehistönä toimi Tero. Seuraavassa muiden retkiseurueeseen liittyneiden miehistöjen ja koneiden esittely Kyviskesiin saapumisjärjestyksessä.

RV-6 OH-XMT Lasse

RV-8 OH-XRV Matti

Cessna 180H OH-CER Ossi ja Seppo

PIK-25 Varttimarkka OH-XXV Jarmo ja Heikki
Jarmo toimi myös koko retken johtajana ja järjestäjänä.

Beechcraft Musketeer OH-BMH Jaakko, Johannes ja Jori

Kentällä oli vilkasta taitolentotoimintaa Yak 52, Suhoi 26 ja Extra 300 koneilla

Yak:ssa kun tulee 1000h täyteen, siirtyy kone tämän rivistön jatkeeksi

Näkyy mittareillakin olevan sama elinikä kuin rungolla ja moottorilla

Koneet parkkiin ja kaupungille. Koneiden tankkauksen yhteydessä vertailtiin kulutuksia ja havaitsin, että diesel koneiden litramääräinen kulutus on sama kuin OH-XKD:lla. Heillä aikayksikkö taisi tosin olla kaksi kertaa pidempi.

Toivottavasti ei loukkaa hyppääjä itseään tuohon maastoesteeseen

Hotellin hissiaulasta oli hieno näkymä kaupungille.

Tutustuminen kaupunkiin alkaa luonnollisesti reitin suunnittelulla ja auringon paahteeseen varautumisella.

Vilnan keskusta teki vaikutuksen matkailijaan. Siisti ja kaunis.

Mihinkäs sitä oikein suunnistettiin? No syömään tietenkin. Ruokapaikka olikin kirjaimellisesti kellarissa. Hienoa, että täällä ei vielä ole pakotettu keltamustaa varoitusväriä jokaiseen kulmaan. Toisaalta tämä kulkureitti saattaisi Suomalaisessa palotarkastajassa aiheuttaa myös ennenaikaisia rytmihäiriöitä. Ainoastaan yksi pää seurueesta kokeili tiilien kestävyyttä, eli varoitusvärit ja pehmusteet ovat tilastollisesti siis aivan turhia.

Tämä kaveri seurasi ruokailuamme hyvin intensiivisesti. Ilmeisesti häntä erityisesti kiinnosti oliko se korvien takana oleva osuus valmistettu sen ansaitsemalla arvolla. Voin vakuuttaa, että ole huoleti, hyvää oli.

Kellarista ulos kömmittyämme olikin päivä vaihtunut illaksi. Ei se haitannut, keskusta oli viihtyisä näin illallakin.

Kauniita ja hienosti valaistuja rakennuksia oli useita.

Tässä sitä pohditaan mitä se portobello oikein tarkoittikaan. No sehän on herkkusieni. Ei me tonne mennä, kasviksia on jo syöty, missä lukee beer?

Kolmas päivä


Uusi saderintama oli lähestymässä lännestä ja siten kaikkia matkailijoita houkutti ajatus lähteä idemmäksi ja lähemmäksi kotia. Alla ennuste seuraavan päivän keskipäiväksi, vesisadetta olisi tiedossa koko balttian länsiosaan.

Päätimme siirtyä Tartuun Viroon. Tässä seurue on taas virkeänä päivän lentoihin. Aamupalat on syöty ja uudet lentosuunnitelmat jätetty. Toinen taksi kun vielä jostain saatais niin voitas lähteä kentälle.

Matkalla Tartuun poikkesin Liettuan ilmatilassa OH-CER:n siivellä.

Lentokeli oli erinomainen. Tässä pari kuvaa Latvian puolelta.

Tartuun koneet saapuivat omia reittejään. Yksi kone, OH-XRV, palasi suoraan Liettuasta kotia Suomeen.

Näissä meidän koneissa ei ole standardin painoisia lentäjiä eikä matkustajia. Siten punnitus on aina paikallaan. Matkalaukkuvaakat olivat kuitenkin soveliaita ainoastaan neuvolapainoisille, joten useimpien punnitukseen tarvittiin kaksi vaakaa. Taas on lentoonlähtöpaino- ja massakeskiölaskelmat kohdallaan.

Tartussa tutustumiskohteena oli ilmailumuseo: Estonian Aviation Museum

Ohjaamo mallia Tupolev TU-134A. Noi puhaltimet on kyllä ihan ykkösjuttu. Ei tainut olla liuhulettejä ohjaamossa.

Mitä lähempänä experimental asennetta, sitä kiinnostavampi. Tässä hyvä puska- ja hinauskone Wilga 35A.

Oli siellä vanhoja hävittäjiäkin. Tässä Ruotsalaisten taidonnäyte: Saab 37 Viggen.

Ilmailumuseoon tutustumisen jälkeen lähti OH-XKD ja OH-XMT kohti kotimaata. OH-XXV, OH-BMH ja OH-CER miehistöt jäivät vielä nauttimaan lentolomasta yhdeksi illaksi ja yöksi Viroon ja siten heillä kotimatka alkoi vasta seuraavana päivänä.

Alla näkymä merenpäältä, kun illalla lentelin kotiin päin.

Tilastot

Yhteenveto:

Alla on eritelty kaikki lennot ja niiden tilastotiedot.


Alla on koko matkan polttoaineenkulutus eri yksiköissä.

Yhteenveto

Reissu osui hyvään kohtaan keskelle vaihtelevia toukokuun säitä. Sää lennoilla ja kohteissa oli erinomainen. Ainoastaan paluumatkaa jouduttiin aikaistamaan uusien sadealueiden lähestyessä. Tällä reissulla paluu olisi osalla konekunnista ollut joka tapauksessa päivää aikaisemmin, koska reissun viimeinen päivä osui yhteen Äitienpäivän kanssa.

Joka tapauksessa kyseessä oli taas kerrassaan upea reissu erinomaisessa seurassa.