Lentokäsikirja
RV-4
OH-XKD
Lentokäsikirja
RV-4
OH-XKD
Tämä lentokäsikirja on tarkoitettu käyttö- ja huolto-ohjeeksi RV-4 -tyyppiselle experimental-lentokoneelle ja tätä konetta on käsiteltävä tässä lentokäsikirjassa annettujen ohjeiden mukaan. Päivitetty 9.11.2006.
RV-4 on metallirakenteinen, 2-paikkainen peräkkäin istuttava, alatasoinen, taito- ja matkalentoon tarkoitettu lentokone.
Siivet ovat kiinni rungossa pultti liitoksella. Polttoaine tankit sijaitsevat kummankin siiven tyvessä pääsalon etupuolella ja ovat osa siiven rakennetta. Siipien pääsalot ovat suorat.Siivekkeet ja laskusiivekkeet sijaitsevat siiven jättöreunassa.
Siivet ja polttoainetankit ovat ruuviliitoksin ja voidaan irrottaa tarvittaessa.
Etuosan runkoa muusta rungosta erottaa tuliseinä. Tuliseinässä on kiinni moottoripukki. Moottorin suojus on kiinni ruuveilla ja pianosaranoilla ja voidaan irrottaa tarvittaessa.
Keskiosassa runkoa tuliseinän ja tavaratilan takaseinän välissä sijaitsee ohjaamo. Ohjaamossa on kaksi istuinta perätysten joidenka takana on tavaratila.
Takaosassa on kiinni vakaimet.
Sivuvakaaja ja sivuperäsin sekä korkeusvakaaja ja korkeusperäsin. Kiinnitykset ovat ruuviliitoksia ja tarvittaessa irrotettavissa. Vakaimet aiheuttavat negatiivisen nosteen.
Kuomu on yksiosainen pleksi joka on alalaidoista kiinni alumiini kehikossa. Kuomun aukaisu ja kiinnitys tapahtuu kääntämällä vasemmalla puolella olevaa käyttövipua. Eteen auki - Taakse kiinni.
Istuimet ovat kiinteät. Kummassakin istuimessa on nelipistevyöt.
Korkeusperäsimen käyttö tapahtuu työntötangoilla vipuvälitteisesti. Sauvassa, keskirungossa ja peräsimessä sijaitsee kussakin yksi liukulaakeri nivel. Keski- ja peräsin nivelessä on tarkastusluukku. Liikerata ylös 27° / alas 23°.
Siivekkeiden käyttö tapahtuu työntötangoilla vipuvälitteisesti. Sauvassa, keskisiivessä ja siivekkeessä sijaitsee kussakin yksi liukulaakeri nivel. Keskinivelellä on tarkastusluukku. Liikerata ylös 29° / alas 13°
Sivuperäsimen käyttö tapahtuu vaijeri välitteisesti. Vaijerilinja on suora ohjainpolkimelta sivuperäsimelle. Liike ±33°.
Kannuspyörän käyttö tapahtuu suorassa suhteessa sivuperäsimen liikkeeseen. Kettinki ja jousi välitystä apuna käyttäen.
Korkeusperäsin trimmi on kaapelivälitteinen. Käyttövivun väri on sininen.
Siiveke trimmi on jousitrimmi. Käyttövipu sijaitsee ohjaussauvassa ja on metallin värinen.
Laskusiivekkeiden käyttö tapahtuu servomoottorin välityksellä. Työntötankovivuston nivelinä on liukulaakerit. Maksimi 40° (100mph) ja punainen merkki laskusiivekkeessä 20° (110mph).
Laskutelineet ovat moottoripukissa kiinni. Renkaissa on levyjarrut joilla kummallakin on oma käyttö. Käyttö tapahtuu sivuperäsimen ohjainpolkimissa sijaitsevilla varvasjarruilla.
Kummankin polttoainetankin tilavuus on 60,5 L. Vasen polttoainetankki pystyy antamaan jatkuvasti polttoainetta myös ulkopuolisessa liikkeessä. Polttoainemäärämittareiden näyttämät lentoasennossa:
| PA Määrä | Vasen | Oikea |
|---|---|---|
| 10 l | 2/8 | 2/8 |
| 20 l | 3,5/8 | 3,5/8 |
| 30 l | 5/8 | 6/8 |
| 40 l | 6/8 | 7/8 |
| 50 l | 7/8 | 8/8 |
| 60 l | 8/8 | 8/8 |
Polttoaineen jäännösmäärä ensimmäisen moottorihäiriön jälkeen vaakalennossa.
Vasen, mittarinäyttämä 1,5/8 ja jäännöspolttoaine 0,5 dl
Oikea, mittarinäyttämä 0/8 ja jäännöspolttoaine 0,5 dl
Kummankin tankin huohotuskanava lähtee tankin ylimmästä pisteestä (normaali lentotila) ja käy kääntymässä ohjaamossa mittaripaneelin takana ennen kuin menee pohjasta ulos. Polttoainetta ei tule jatkuvasti ulos missään lentotilassa.
Polttoaine tankin valitsin on kolmeasentoinen. Valinnat ovat kiinni - vasen - oikea.
Sähköinen polttoainepumppu sijaitsee hanan ja polttoaineen suodattimen välissä.
Ennen moottorin omaa mekaanista polttoainepumppua on kylmäkäynnistystä varten magneettiventtiili joka päästää käytettäessä polttoainetta vasemmalla sijaitsevien sylintereiden imukanaviin. Käytön aikana oltava sähköinen PA-pumppu kytkettynä.
Ohjaamon kummallakin sivulla sijaitsee kaksi käsikäyttöistä tuuletus venttiiliä.
Kokonaispaine saadaan vasemmansiiven alapinnalla sijaitsevasta pitot putkesta, painetta käyttää nopeus mittari. Staattinen paine saadaan takarungossa sijaitsevista kahdesta reiästä jotka sijaitsevat vastakkaisilla puolilla runkoa, painetta käyttää nopeus- ja korkeusmittari sekä variometri ja transponderin korkeuskoodaaja.
Potkuri on kaksilapainen Hartzell:n vakiokierros potkuri. Potkurin säätö tapahtuu öljyn painetta säätämällä. Käyttövipu on väriltään harmaa ja se sijaitsee kaasun (musta) ja seoksen (punainen) välissä.
Moottori on nelitahti, nelisylinterinen ilmajäähdytteinen Lycoming 0-360-A1A lentokonemoottori. Teho on 180 HP, 2700 RPM.
Moottorin seosta voidaan säätää väriltään punaisella vivulla joka sijaitsee potkurin säätö vivun vieressä.
Koneeseen on asennettu etulämmitys jota voidaan ohjata väriltään keltaisella vivulla joka sijaitsee start avaimen alapuolella. Käytettäessä etulämmitystä ilma kulkee edelleen suodattimen läpi.
Moottori saa myös ulkopuolisissa liikkeissä polttoainetta ja öljyä. Polttoainetta Ellison painekaasuttimesta tyyppiä EFS-4-5. Öljyä Christenin öljyjärjestelmältä. Lennettäessä kylki alaspäin pituusakselin suuntaisesti öljynpaine laskee jatkuvasti. Öljyn maksimi on 7,6 L (8 U.S Quarts) ja minimi 5 L.
Potkuri on kaksilapainen Hartzell:n vakiokierros potkuri. Potkurin säätö tapahtuu öljyn painetta säätämällä. Käyttövipu on väriltään harmaa ja se sijaitsee kaasun (musta) ja seoksen (punainen) välissä.
Jännite on 12V. Laturin maksimi tuotto 30A.
Öljyn laatu SAE 15 W 50
Polttoaineen laatu 91/96 tai 110/130 oktaaninen
Potkuri
Valmistaja: Hartzell Propeller Inc.
Tyyppi: PC10TCP920/HC-C2YK-1BF
Kaasutin
Valmistaja: Ellison
Tyyppi: EFS-4-5
Normal category
Utility ja Acrobatic category
HUOM!
Älä lennä kuin korkeintaan 10 s seuraavia lentotiloja
1. Pystysuoraan
2. Nolla G tiloja
3. Siipi alaspäin tai kiihtyvyys siivensuuntainen
Painopisteen mittapiste sijaitsee 127 cm siiven etureunasta eteenpäin.
Normal, Utility ja Acrobatic category
Normal category
Sallittua on normaali lentäminen, osasakkaukset, heilurikahdeksikot ja kaarrot alle 60° kallistuksella.
Utility ja Acrobatic category
Kaikki liikkeet ovat sallittuja.
| Liike | Nopeus |
|---|---|
| Silmukka | 160 MPH |
| Immelman | 150-190 MPH |
| Pystykäännös | 160 MPH |
| Hidas vaakakierre | 120-190 MPH |
| Nopea vaakakierre | 80-110 MPH |
| Selkälento | 140-160 MPH |
| Syöksykierre | 60 MPH |
Kone on päivä VFR kelpuutettu.
Suurin sallittu sivutuuli komponentti on 20 kt.
Tupakointi koneessa ei ole sallittua.
Kuulosuojaimet ovat lennolla suositeltavat.
Painopisteen mittapiste sijaitsee 1,27 m siiven etureunan etupuolella.
Painopiste tulee sijaita 1,49 - 1,71 m mittapisteestä lennon aikana. Taitolennossa takaraja on 1,65 m.
| Kone | 1,45 m |
|---|---|
| Polttoaine | 1,52 m |
| Pilotti | 1,84 m |
| Co-pilotti | 2,46 m |
| Tavaratila | 3,05 m |
| Koneen tyhjäpaino momentti (tyhjämassa 488kg) | 709 kgm |
| Täys polttoaine momentti (121l eli 86kg) | 131 kgm |
Painopisteen laskenta aloitetaan kertomalla kunkin paikan massa paikkaan liittyvällä momenttivarrella. Tämän jälkeen edellisestä laskennasta saadut momentit lasketaan yhteen. Lopuksi edellä laskettu momenttien summa jaetaan koneen kokonaismassalla.
Tarkasta
HUOM! Seuraavat kytkimet ovat aina ON
Koekäyttö
Lentoonlähtömatka (ahtopaine 23in, paino 680kg, sileänä)
15m esteen yli on 240 m (maamatka 130m)
| RPM | Ahtopaine psi | Toiminta-aika h | Nopeus km/h | Kulutus l/h |
|---|---|---|---|---|
| 2300 | 15 | 5 | 224 | 24,1 |
| 2300 | 18 | 4,1 | 254 | 29,8 |
| 2300 | 21 | 3,7 | 274 | 32,4 |
| 2300 | 23 | 3,5 | 293 | 35 |
| 2400 | 24 | 2,8 | 308 | 42,7 |
Liuku suoritetaan teholla 2300/15 ja nopeudella 175 mph. Tällöin kone vajoaa noin 1300 jalkaa/min.
Laskumatka (täysillä laipoilla) 15m esteen yli on 270 m (maamatka 150m)
Huolto tapahtuu liitteenä olevaa huoltolistaa apuna käyttäen.